贵南高铁广西段站房全面投入使用

  贵南高铁是“八纵八横”高速铁路网包头（银川）至海口通道的重要组成部分，线路自贵阳铁路枢纽龙里北站引出，向南经贵州省黔南布依族苗族自治州，广西河池市、南宁市，接入南宁铁路枢纽南宁东站，线公里。贵南高铁广西段共有6座新建站房，中铁北京局承建其中5座站房，包括马山县站、都安站、永安镇站、河池西站、环江站。

  环江站站房总建筑面积约8000平方米，是国家最大的毛南族聚居地的首座高铁车站。在站房整体设计上，以“峰林岩谷，毛南之冠”为设计理念。整体外观形象突出环江县“山水映城”的城市气质；中部高起与两侧平缓形成强烈对比，隐喻毛南之冠、碧水长天的原生态之美。候车大厅采用毛南族特色的“花竹帽”状吊顶，6个帽体紧密相连表达毛南族人民团结和睦、生生不息的生活愿景。候车大厅的墙面和卫生间还使用了环江竹编、傩面具等当地特色民族文化元素。

  河池西站站房总建筑面积约12000平方米。车站共设7条股道，设基本站台1座，中间站台2座，设进出站地道2座。以“鸾翔凤集，水韵河池”为设计理念。首先在屋面的设计上，特别采用了层叠式设计。将整体屋面分为三层，充足表现当地少数民族干阑式建筑特征，提升站房整体的视觉上的冲击力，该设计首次应用在广西铁路站房设计上。在站房候车大厅顶部中央，我们以河池著名长寿之乡巴马的“命河”形态为主要造型，这个造型也酷似王羲之草书十七帖中的“命”字，富有艺术和文化色彩。同时顶部两侧以方通造型长短穿插关系形成波浪纹形态，并且在站房立柱上运用铝板阳刻工艺将当地特色的铜鼓造型点缀其中，充分体现出河池山翠欲滴、水清如玉、养生天堂的生态人文内涵。

  永安镇站站房总建筑面积约1500平方米。车站共设4条股道，设基本站台1座，侧式站台1座，设进出站地道1座。以“青山秀水，架木成屋”为设计理念，外观体现当地瑶族特色的干阑式吊脚楼特征，候车厅顶棚采用仿清水混凝土工艺进行实施工程，有效增大了候车厅空间，提升旅客候车舒适度。

  都安站站房总建筑面积约8000平方米。车站共设6条股道，中间站台2座，设进出站地道1座。都安站设计以“山水之城、风情都安”为主题，站房与周边奇峰峻岭、径河古渡等、自然风光融为一体。候车大厅装修上融入“澄江风景”、“五彩衣”、“地下暗河天窗”等地方特色元素。

  马山县站站房总建筑面积约8000平方米。车站共设4条股道，设基本站台1座，中间站台1座，设进出站地道1座。马山县站使用381片不一样的规格的反装式双曲面玻璃组成弧面幕墙，形状如同当地传统乐器“会鼓”，展现出“会鼓激昂，壮美马山”的站房设计理念。这也是广西首座采用弧面幕墙设计的高铁车站。

  贵南高铁的开通运营，我国西南地区新增一条交通大动脉，黔桂两省区间交通出行更方便快捷、西南与华南地区联系将更加紧密，加强完善了区域交通格局，将极大便利沿线各族人民群众出行，加快旅游等产业高质量发展，对支持民族地区高水平质量的发展、助力乡村振兴、促进高水平对外开放具备极其重大意义。

  公众应及时关注强对流天气预报预警信息，在收到强对流天气预警时，及时采取保护的方法，避免大风等带来的人身伤害和财产损失。

  带领13人团队，用各种智慧农业软件，把4个合作社的7000亩农田打理得井井有条。

  失败，研究；再次失败，继续研究……1995年，刘中民带领团队完成了“合成气经由二甲醚制取烯烃工艺”技术年产60吨烯烃的中试试验。

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  这对育秧技术提出了更加高的要求，只有通过设施化、精细化的集中育秧，才能培育出宜机插、宜密植的高品质秧苗。

  难点、堵点、卡点常常也是突破点，遇到困难多跟自己较劲，过硬本领就这样一点点打磨出来，事业就在一次次的突破中不断开拓。

  我国是全球较早认识并推进新一轮科技革命的国家之一，重点在数字化和绿色化两个层面强化科学技术创新和促进生产力发展。

  标志着黄河上游青海段首个千万千瓦级“水风光蓄”多能互补全清洁能源一体化项目的核心工程向全面投产迈出了关键一步。